0-4-2RT 35 bij Padang Panjang c1895. Met dank aan media-kitlv.nl

In september 1887 gaf het Nederlandse parlement toestemming voor de aanleg van een lijn van Emmahaven naar Sawahloento voor de overdracht van kolen uit de Ombilin-mijnen naar de haven in Padang aan de westkust van Sumatra. De lijn werd aangelegd op kosten van de overheid en de bochtige route rond en over de bergketens profiteerde van gunstige hellingen. Deze kronkelende aard betekende dat het 157,2 km kostte om de rechte lijnafstand van 57 km af te leggen. Rijd hier op het spoor.

Een kaart met de voltooide spoorweg rond 1930

De bouw begon op 6 juli 1889 en werd voltooid in 1891 tussen Padang en Padang Panjang. De secties van Padang Panjang tot Solok, Solok tot Muaro Kalaban en Padang tot Emmahaven (Teluk Bayur) werden allemaal voltooid in 1892. De laatste link van Muaro Kalaban naar Sawahlonto werd voltooid op 1 februari 1894.

 

De totale lengte van de lijn was 296,9 km (inclusief aftaklijnen), met 35 km racksecties.

Het overbruggen van de Anai-rivier rond 1890. Met dank aan media-kitlv.nl

De steilste helling op het gedeelte dat door de kooltreinen werd gebruikt, was 1 op 14 (7%) en de aftakking naar Bukittinggi was 1 op 12 (8%). Het bereikte een top van 1.154 meter tussen de vulkanen Merapi & Singalan.

SSS 0-4-0RT - Let op de tandheugelaandrijving onder de locomotief

Spoorbrug van de Staatsspoorwegen aan de westkust van Sumatra in de Anai-kloof aan de westkust van Sumatra rond 1910. Met dank aan media-kitlv.nl

De rack-middenrail circa 1939. Met dank aan media-kitlv.nl

© 2019 by Farrell Family

  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon