Kamp 1

Tanjung Rhu Pekanbaru (Modder Lust)

Heel Pekanbaru in 1945 was ongeveer 2,5 km breed. Er is nu weinig te zien in kamp 1 vanwege de groei van de stad Pekanbaru. Het gebied rond kamp 1 bestaat nu uit vele kleine wandelroutes naar een woonwijk, een lokale markt en oude huizen die eind jaren vijftig werden gebouwd. De moerassige gebieden zijn er nog steeds, maar overstromingen van de rivier de Siak worden nu gecontroleerd door een stopbank.

 

Spoorbruggen over de beekjes zijn nog steeds aanwezig en veel van de wegen in dit gebied zijn eigenlijk gebouwd op de hoofdlijn, de driehoek van de locomotief en zijsporen. Het Japanse kampterrein is ook verwijderd, maar de locatie is bekend en lag ergens in POW Camp 1.

 

De oorspronkelijke fundamenten van de Wharf zijn nog steeds zichtbaar en er staat een oud stalen geklonken kolenbakje naast hen. Er zijn sporen van spoor naast wat op sommige plaatsen de hoofdtreinlijn was.

 

Andere hints van wat het is om in dit gebied te zijn, zijn te zien in de naamgeving van plaatsen en wegen. Sommige hiervan zijn Loco Village, Jalan Lokomotif en Lokomotif Cemetery.

Een kolenbak lag leeg aan de kant van de rivier de Siak bij de oude werf

 

Een interactieve kaart van de spoorlijn door Pekanbaru (kampen 1 en 2)

Kamp 2

Tangkerang Tengah Pekanbaru (ziekenhuis of vernietigingskamp)

Er waren twee kampen in het gebied rond kamp 2. Kamp 2 bevindt zich op Tangkerang Tengah en kamp 2A ligt op Simpang Tiga een paar honderd meter verder naar het zuiden.

 

Er is hier niets zichtbaar vanwege de verspreiding van Pekanbaru, behalve het kruispunt van de oorspronkelijke weg naar Bangkinang.

 

Kamp 2 bevindt zich op Jalan Kerita Api, (treinweg), die op de oorspronkelijke spoorlijn is gebouwd.

Dichtbij waar kamp 2A zich bevindt, is er een monument voor de mensen die de spoorweg hebben gebouwd, samen met een begraafplaats voor de Romusha.

 

Het monument voor de bouw van de spoorweg en degenen die stierven daarbij.

Kamp 3

Kampung Petas en Kubang

 

Kamp 3 bevindt zich in Kampung Petas, (voorheen Kotabulu). De wateropslag voor de keuken en het kampeerterrein is alles dat hier overblijft. Er kunnen hier twee kampgebieden zijn geweest, een hoofdkamp of mogelijk het Japanse kamp, ​​en een ander dichter bij de rivier de Kampar Kanan en de spoorwegbrugbenadering aan de noordkant van de rivier.

 

Camp 3A bevindt zich in Kubang. In dit natte en moerassige gebied is niets anders over dan de beekdoorgangen en de witte zandgroeve die werd gebruikt voor de dijken en naderingen van de brug.

Camp 4

Camp 3

Camp 3A

 

Locatie van kampen 3, 3A en 4

Kampen 4, 5 en 6

Kampar Kanan River (zuidoever), Lubu Sakit en Sungai Pagar

 

Er is niets meer over in deze kampen dan de dijken van de spoorweg. Er zijn geen bekende artefacten gevonden vanwege het moerassige karakter van dit gebied.

Camp 5

Locatie van kamp 5 in Lubu Sakit

Camp 6

 

Locatie van kamp 6 op Sungai Pagar

Kamp 7

Lipit Kain (Noord- en Zuidoever)

Er zijn twee kampen in Lipat Kain. Kamp 7 ligt aan de zuidoever van de rivier Kampar Kiri, terwijl kamp 7A aan de noordkant ligt.

 

Kamp 7 is nu omgeven door palmolieplantages. Een paar kilometer ten zuiden is het skelet van een locomotief, bedoeld als een ander monument. Waterreservoirs voor watertoevoer naar de locomotieven en betonnen en houten funderingen die het meest waarschijnlijk waren voor onderhoud aan de locomotief, blijven ook over. Dit gebied kan een logistiek en opslaggebied zijn geweest voor het spoor en andere materialen die nodig zijn om de spoorweg te bouwen.

 

Kamp 7A bevond zich naast de plaats waar de spoorlijn de rivier de Kampar Kiri kruiste. De brugfunderingen waar de lijn de rivier overstak, zijn nog steeds te zien wanneer de rivier extreem laag is.

Camp 7A

Camp 7

Locatie van kampen 7 en 7A

 

De locomotief bij kamp 7 in Lipat Kain.

Kamp 8

Kota Baru

 

Er is niets meer over van het kamp in Kota Baru. Tijdens het reizen langs de weg naar Teluk Kuantan in 2000, waren artefacten zichtbaar binnen schrootstapels in Kota Baru. Deze omvatten: spoorlijnen, locomotief en patroonwielen. Ze zijn sindsdien verwijderd en hoogstwaarschijnlijk gesloopt.

 

De spoorlijn naar de kolenmijn en kampen 14 en 14A begon niet ver van kamp 8 in een dorp genaamd Petai.

Camp 8

Locatie van kamp 8 in Kota Baru

 

Een stek langs de hoofdweg bij Petai

Kamp 9

Logas Desa

Camp 9 bevindt zich op Logas Desa. Van het kamp is hier niets anders over dan houten brugpalen in de kreek en enkele stekken door de heuvels aan de zuidkant van Logas. De lokale bevolking heeft opgemerkt dat er een begraafplaats voor krijgsgevangenen naast de spoorwegdijk achter de school ligt.

 

Op de site van kamp 9 werd in 2018 een ANZAC-dagherdenking gehouden door expats die in het gebied werkten. Bekijk hier de video.

Camp 9

De locatie van kamp 9 in Logas Desa

 

Brugstichtingen bij Logas Desa

Kamp 10

Kota Kombu

 

Kamp 10 bevindt zich op Kota Kombu. Het enige dat overblijft zijn enkele rails die langs de weg liggen en stalen rails die werden gebruikt om een ​​loopbrug te maken.

 

Camp 10

De locatie van kamp 10 in Kota Kombu

Kamp 11

Padang Torok (Padang Tarap)

 

Kamp 11 bevindt zich op Padang Torok. Er is niets van het kamp overgebleven, maar het is mogelijk om de locatie van het treinstation te zien. Kamp 11 is de eerste van twee kampen in de Kuantan-kloof.

 

Camp 11

De locatie van kamp 11 in Padang Torok

Kamp 12

Silukah (Siloewah)

Kamp 12 bevindt zich in Silukah. Er is geen spoor meer van het kamp, ​​hoewel het heel gemakkelijk is om te zien waar de spoorlijn liep toen deze in de verticale stenen kliffen van de Kuantan-kloof werd gesneden.

 

Er is ook een ander monument in de buurt van waar het kamp ooit stond.

Camp 12

De locatie van kamp 12 in Silukah

Het monument dicht bij kamp 12 in de Kuantan-kloof

 

De spoorlijn sneed in de klif langs de Kuantan-kloof

Kamp 13

Muaro

Camp 13 ligt in Muaro in West Sumatra. Dit is waar de lijn verbonden is met de originele lijn gebouwd door de Nederlandse jaren daarvoor. Er is hier niets meer over van het kamp, ​​maar het is mogelijk om het treinstation en watertanks te zien voor de bevoorrading van de locomotieven.

Camp 13

De locatie van kamp 13 in Muaro

Muaro Treinstation

 

Muaro watertank voor locwatervoorziening

Kamp 14

Petai

Kampen 14 en 14A werden gebouwd om toegang te krijgen tot de kolenmijn en arbeiders voor de mijn te leveren. Het ligt net buiten Petai in de omliggende heuvels. Het was een staaltje techniek om deze lijn te bouwen, omdat het gebied extreem steil is met zeer smalle kloven. Toen er geen plaats meer was voor stoomlocomotieven, werd een duwkarlijn van 700 mm gebouwd die verder door de vallei naar de kolenmijn liep.

Bekijk hier de pagina gewijd aan kamp 14 en de kolenmijn.

De locatie van kamp 14 bevindt zich nu in een gebied dat onderdeel is geworden van de Tiger Protection Unit.

De locatie van kamp 14A is bekend en veel artefacten uit de spoorweg zijn hier gevonden.

 

Vanwege de moeilijke toegang tot dit gebied zijn er nog veel artefacten uit de kampen te vinden.

Camp 14A

Camp 14

Coal Mine

De locatie van kampen 14 en 14A samen met de kolenmijn

© 2019 by Farrell Family

  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon